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        吳江潤滑油認為可降解的綠色潤滑劑將會有較快的發展

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        吳江潤滑油認為可降解的綠色潤滑劑將會有較快的發展

        發布日期:2016-12-20 作者: 點擊:

        吳江柴油吳江潤滑油在節能和環保要求日趨嚴格的推動下,潤滑油生產工藝也不斷改進和發展。由于發展低粘度多級化節能型油品,不僅可使發動機節約燃料2%-6%,且延長潤滑油換油期到15000千米以上,而且也可使排污量成倍減少。故美國的汽油機油,已由1972年的SE級,發展到今天的SJ,SK級,進而發展到以SJ/GF-2為主,柴油機油由CC級發展到CD,CE,GG-2級等。西歐、日本等發達國家,也都大力發展低粘度多級化的高等級內燃機油。目前日本的多級汽油機油,市場占有率幾乎為100%,歐美也都在80%以上,這些都要求粘度指數為95-140的基礎油,而粘度指數高于100以上的基礎油,如果采用傳統的溶劑法加工工藝,由石蠟基原油生產都很困難,用中間基原油生產則不可能。而現在石蠟基原油又越來越少,多年來對傳統的溶劑法工藝,雖然不斷創新提高,但是即使用石蠟基原油來生產粘度指數大于130的基礎油,也很困難。

        故隨著時間的推移,化學法的臨氫轉化生產工藝,在世界范圍內迅速發展,在現代潤滑油生產工藝中的比重不斷增加。1993年推出了臨氫異構轉化法生產新一代超高或高粘度指數的新工藝,現在世界上的生產能力已達1470余萬噸,加氫處理能力也迅速增長;在許多煉廠高中壓加氫處理與溶劑法的棍合工藝不斷增長;摩擦改進劑和各種高效能的復合添加劑的生產,也迅速增長;而對環境污染較重和有礙人體健康的生產工藝,如酚精制、白土補充精制等,將逐漸被NW(甲基吡咯烷酮)及加氫補充精制所取代;潤滑油各生產裝置的聯合化及油蠟生產的聯合工藝,計算機在生產過程及管理中實行聯網優化控制,也是發展的大趨勢;潤滑油、添加劑制造商與各大行業的用戶,建立多種形式的協調組織,統籌開發新品種,將是促進產品升級換代。滿足各行各業對潤滑油新裕求的重要途徑;聚α-烯烴等合成油將會大量用于汽車發動機,產量迅速增長;可降解的綠色潤滑劑,將會有較快的發展。


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